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海南王尊榮的愛國情懷

2019-06-06 08:55:17來源: 王仁好

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     王尊榮生于清光緒二十二年(1896年10月),系海南行政區瓊山縣永博鄉(現為海南省海口市秀英區永興鎮)美柳后村人。正當14歲少年時,其父已逝,光靠生母的撫養和送學,在這樣的家庭環境是不堪想的,但有志的王尊榮卻奮志讀書,有拼搏的精神,于民國五年(1916年)考入廣東省立第六師范學校,1921年畢業,1923年又赴京讀大學預科,次年再考入上海中法大學土木工程系。1927年秋轉入上海中國公學大學專讀土木工程系,民國十七年畢業(見圖2),獲工科學士學位。當年返瓊后,第二年就受聘為瓊州崖縣公路局技士,1930年升任為廣東建設廳瓊崖公路處為技佐,后轉技正。

民國二十一年(1932年)廣東省國民政府任命為瓊山縣政府建設局局長之職。
 
    1939年,海南淪陷不久,在日軍的統治下,王尊榮仇視日敵的侵略與掠奪行為而毅然返鄉,在羊山本地砍柴燒炭,開荒種地,過著鄉村的平民生活。
 
     民國三十四年(1944年),任廣東省公路處代理技正。1945年抗戰勝利,日本投降后,1946年廣東特設“瓊崖辦事處”于海口,其辦事處主任蔣勁軍主任特邀請王尊榮出任瓊崖公路局技正兼工務長。在任職工作期間,他目睹官場貪污腐敗,私分工程款,造成修路的困境,而自己則不愿同流合污。毅然申請辭職返鄉,這第二次重歸故里開荒種地,過著農民的生活。
      1947年11月,韓漢英主政海南,由王尊榮同學韓超南任瓊崖公路局局長,又再次應邀復出,任三等一級正工務長之職。
 
     1949年底,因時局動蕩,政局不穩,在時局危急之時,同學韓超南邀其攜家眷一起赴臺灣,他不但不隨從,反而以回家務農、安度晚年為由,再三返回老家。
 
      1950年海南解放后,他受海南軍政委員會的委托,參與接受國民黨瓊崖公路局的資產,之后在公路局任職。 
 
      1951年主持創辦一所土木工程技術學校,培養海南公路建設人才,同年2月受海南軍政委員會主席鄧華.馮白駒派令為公路管理為副局長(見圖4)。應邀出席參加了“海南第一屆人民代表大會”,和“海南第一屆政治協商會議”並被選為政協委員(見圖5)
 
      1953年至1954年,全程參加224國道(海榆中線)負責勘探測量、設計制圖與施工。
 
      1958年在全國性“反右”運動中,卻被錯劃為“右派分子”。 
 
      1963年12月辦理退休養老。
 
      1966年3月,因患病治而不愈,含冤去世了,享年71歲。                                             
     1979年4月,海南行政區根據中央[1978]55號文件精神批準改正,拻復政治名譽。
 
     王尊榮的后裔孫有王心凱, (系中共黨員,原在廣東省生態工程學院任體育副教授,現已退休),王心德和王心廣(在家務農),曾孫王明文和王明武(在校讀書)。
 
一  王尊榮與“毋忘九一八國恥紀念碑”
 
     那是日本在中國東北蓄意制造并發動的一場侵華戰爭的開端。1931年9月18日夜晚,日本關東軍安排下,鐵道守備隊炸毀沈陽柳條湖附近日本修筑的南滿一段鐵路,并栽贓嫁禍于中國軍隊。日軍以此為借口,炮轟沈陽北大營地,制造了“九一八事變”。次日,日軍侵略了沈陽,又陸續侵占東北三省。1932年2月,東北三省全境淪陷。此后,日本在中國東北建立了偽滿洲國傀儡政府,開始對東北人民長達14年之久的奴役和殖民統治。
 
      “九一八”事變是日本帝國主義長期以來,推行對華侵略擴張政策的必然結果,也是企圖把中國變為其獨侵的殖民地而采取的重要步驟,它同時是全世界反法西斯是開始,揭開了第二次世界大戰東方戰場的序幕。
 
      “九一八”事變引起全國人民的噴怒,為永記這個國恥日,在北方遼寧沈陽北郊即地建起一座“九一八”紀念館。根據當時全國人民大眾,對日本侵略的滔天罪行極為噴怒,為永記這個國恥日,在瓊山縣各界人士及廣眾極為噴怒,自愿捐款,強烈要求,在府城三角公園建一座永記國恥紀念碑。但怎么建?如何建?有誰負責設計?當時瓊山國民政府接受廣眾的請求,指定縣建設局局長王尊榮負責設計與實施。
 
      王尊榮就按“東北”兩個漢字進行構思,精心策劃,巧妙地用“東北”兩個漢字變形構成的紀念碑。“東”字為碑的主體,“北”為碑座,形似一把利劍直插而下,正插進地下日本國旗的紅日之中。俯視為三菱形,從三個方向看均有“毋忘九一八國恥紀念碑”十個大字,以示東北三省(遼寧、黑龍江和吉林)。碑座為“北”字,就這將這一座紀念碑牢牢豎在瓊山府城的三角公園中,成為當今的愛國主義教育基地(圖6)。
 
二、王尊榮與224國道
 
       1952年8月1日,中央決定修建224國道(即海南的海口至榆林中線公路),王尊榮受命參與策劃建設方案,到了海南公路建設前線指揮部任總工程師,負責全線的勘察、設計與施工。該路線從瓊中到陵水近約150公里長為最艱難的地段,穿越五指山阿陀領的高山峽谷、原始森林的復雜地形地貌,在實地勘測與施工帶來巨大的難度。它不但是山高溝深,荊棘叢生,而且又有蛇蝎螞蟥等,作為前線指揮總工程師王尊榮就和勘測隊員住在這極其困難的環境下,堅持不懈地工作。他帶領勘測隊員跨過深山谷、爬山越嶺、扎營山野、風餐露宿,時有山洪爆發。堅持與隊員們在一起,克服重重困難,連續幾個月的艱辛勘測,取到第一手資料,花了一年時間,用心血和汗水,測繪與設計224國道的最佳方案,為動工建設做好前期的準備工作。
 
     1953年1月,224國道開工,中央軍委派近萬名解放軍工程兵進駐瓊中縣大河邊和三亞崖縣牛嶺最艱難的路段,還有本地沿線的民工,約有10萬人參與了修路工程,起點海口,經瓊山、澄邁、屯昌、瓊中、保亭、陵水、崖縣、三亞,全長296公里,用兩年時間把全程修好,1954年12月15日,經專家評審為國內五級公路標準,交通部進行驗收。同月19日,在海口秀英正式舉行通車典禮。
 
       之后,國務院和交通部還在該路線的起點處建起一座紀念碑,碑的正面刻有毛澤東的題詞“加強防衛,鞏固海南”八個大字,(見圖7)背面還有朱德的題詞“好好建設公路,為造福人民與鞏固國防而努力”,碑的下方基座,還要交通部撰寫的碑文和修筑公路過程中,有221名的官兵及民工獻出了生命的的烈士名單。(見圖8)。
 
      豎立在秀英的中線路烈士紀念經歷41年之久,1954年由于城市建設的拓展所需,該紀念碑被拆除。2001年,海南省交通廳將其重建在224國道9公里處紀念碑與場地比原來更壯觀。
 
注: 1. 王仁好  文/圖
     2. 本文經王心愷閱過并提供有關歷史證件進行拍攝。
 

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